近年来,交通运输行业作为重点耗能领域,已成为温室气体排放增长最快的行业之一。在全球加速应对气候变化的进程中,可持续替代燃料在交通行业低碳转型与减排中扮演着极为重要的角色。
在中国,可持续替代燃料的发展,特别是可持续航空燃料(Sustainable Aviation Fuels,SAF)、可持续替代航运燃料(Sustainable Alternative Fuels, SAF),包括氢能、甲醇等在政策上取得了积极进展。《"十四五"民航绿色发展专项规划》明确提出,到2025年,力争实现5万吨的SAF累计消费量。同时,海事系统的“十四五"发展规划也提出推动建立航运温室气体减排检测、报告和核算体系,完善船舶能耗数据收集机制,实施船舶大气排放清单和温室气体排放清单制度。这些政策为中国交通领域低碳转型提供了明确的方向。
12月4日,由全国工商联新能源商会主办,美国环保协会(Environmental Defense Fund, EDF)和中国化工节能技术协会协办的可持续替代燃料发展论坛在北京成功举办。
本次论坛作为第十八届中国新能源国际论坛暨展示的分论坛之一,以“‘碳’索交通——低碳减排的未来之路”为主题,邀请了来自石化化工、道路运输、航空和航运业的专家学者和行业领袖,聚焦可持续替代燃料的政策背景、技术发展、行业实践,共同探讨交通领域低碳减排的可行方案。美国环保协会北京代表处碳市场主任刘洪铭主持了本场分论坛。
美国环保协会副总裁、北京代表处首席代表秦虎出席论坛并致辞。他指出,交通运输领域碳排放增长迅速,占全球总排放的21%,而大力发展可持续航空燃料(SAF)、氢能、甲醇、氨等可持续燃料将为交通运输业高质量发展注入源源不断的“绿色活力”。“双碳”行动的落实离不开政府部门、科研机构、行业企业及社会各界的共同努力。中国交通运输业的绿色实践将为实现“双碳”目标奠定坚实基础,为全球可持续发展贡献“中国智慧”。
秦虎同时指出,中国新能源与交通融合的深度和广度仍在不断拓展中,绿色燃料驱动可持续交通任重道远。展望未来,期待通过加强跨部门协作、完善政策支持、优化产业生态、推动技术进步等实践,推动可持续替代燃料行业发展行稳致远。
中国化工节能技术协会秘书长李永亮在致辞中指出,利用绿色低碳燃料替代传统化石燃料是交通运输领域脱碳的必由之路。可持续替代燃料发展正在成为石化化工行业实现工业革命的重要新兴领域。近年来,以中石油、中石化为代表的行业领军企业主动作为,其在生物航煤和生物质天然气制绿色甲醇生产上的突破,标志着我国在可持续燃料研发与应用领域迈出了重要步伐。当前,中国的可持续燃料生产仍面临技术单一、成本高昂和认证标准不完善等挑战,亟需推动高效工艺研发,进一步完善认证体系建设。
在主旨演讲环节,中国石油和化学工业联合会产业发展部低碳主管翁慧表示氨氢储能、交通运输、发电供热等将成为未来可再生氨与甲醇的主要应用场景。当前,可再生氨与甲醇生产仍大多处于规划阶段,相关项目受制于定义和标准不完善、投资和运输成本高、下游消费端摇摆等因素,普遍建设规模较小。期待通过加强上下游联动,完善相关标准建设,加快国际标准互认,进一步推动绿色化工产品生产。
北京大学能源研究院办公室主任丁奕如表示在SAF生产的四种技术路径中,电转液(Power-to-Liquid, PtL)技术适合风电、光伏等资源丰富的地区,在我国更具长期发展潜力。未来,应加快完善政策激励机制,促进SAF产业链上中下游衔接,借鉴国际市场的成功经验,形成国内外协同发展局面,为SAF大规模发展奠定坚实基础。
中国民航大学助理研究员吕继兴从民航行业视角分析了SAF应用所面临的挑战。虽然新型飞机和运营效率提升可以在短期内快速减排,但现有航空运输的增长趋势和机型更替的高成本,使得SAF将成为航空业未来大幅度降碳的主流选择。SAF应用推广需综合考虑资源分布、机场布局及物流成本,尤其是中国东、西部地区生产与消纳不匹配等因素。
中国民用航空第二研究所航油航化适航审定中心航油技术室主任曾萍介绍航空公司使用SAF需要从安全性(适航审定)、可持续性(减排效应)、以及经济性等三个方面进行综合考量。当前,中国已建立完善的SAF适航审定体系,审定流程与国际接轨,通过适航审定的SAF产品已成功应用。未来,随着行业发展、标准体系进一步完善,供应链和技术路径优化,将推动在SAF领域实现突破,为航空业的绿色发展保驾护航。
南京中科航港技术有限公司总经理黄雍杰表示,当前SAF的成本是传统航煤的2-3倍,是影响航司客户对SAF的规模化使用的重要因素。对于目前主要商业化制备SAF航油的加氢酯和脂肪酸(HEFA)技术,其餐厨废油成本占据SAF总成本60%以上,直接影响SAF成品价格。传统餐厨废油回收链长,集中度低,价格波动性大。针对这一特性,利用物联网产业优势、区块链加密技术,通过物联+互联模式可以实现餐厨废油应收尽收,大幅提升收集效率,压缩原料成本。同时,实现全流程数据追溯,并记录碳强度数据,为SAF减排碳核算以及航空碳交易机制提供关键元数据。
波音可持续发展业务与合作伙伴关系中国负责人徐瑾瑾分享了波音公司从机队更新、提高运营效率、使用可再生能源、应用先进技术以及市场措施等五个方面促进航空业碳减排的实践。波音公司认为可持续航空燃料为航空运输业提供了减少碳排放比较有效的解决方案。波音公司承诺其商用机型到2030年将支持使用100%SAF,目前正在进行相关研究和试飞。
中国国际可持续交通创新和知识中心副研究员李枭表示,公路交通是交通运输领域最大的碳排放来源,其占交通领域排放总量的87%,绿色低碳转型需求迫切,直接带动了新能源汽车的快速发展。新型电力系统与新能源替代(电气化)是交通领域低碳发展的重要技术驱动力,形成了纯电动汽车、氢燃料电池汽车和电气化公路运输系统三种零碳发展趋势。由于不同技术路线的零碳汽车适用条件不同,道路运输将保持多种燃料类型车辆协调应用的局面。
交通运输部水运科学研究院亚太港口研究中心副主任蔡欧晨重点介绍了绿色航运走廊的国际合作背景,以及上海、香港和深圳在支持液化天然气、生物柴油和绿色甲醇/氨生产与加注的实践案例。他表示航运绿色发展仍面临可再生燃料使用成本高、相关基础设施薄弱、法规和标准待完善等挑战,未来应加大技术攻关和多方合作,并利用碳市场等机制手段,逐步有序扩大可持续替代燃料在航运业中的应用。
中国船级社高级主管於晓川从国际海事组织(IMO)温室气体减排战略布局、国际可持续发展与碳认证(ISCC)、生命周期温室气体强度测算等三个方面分享了船用绿色燃料的发展态势,并表示绿色燃料需要在安全性、经济性、可供性、减排贡献度、技术成熟度、规则完备度、和社会接受度之间找到平衡。
在闭幕致辞环节,全国工商联新能源商会秘书长曾少军博士强调,燃料替代是实现碳中和目标的重要路径之一,应加大对绿色燃料技术创新和应用的支持力度,深化企业与研究机构合作,共同解决交通运输行业降碳难题。
美国环保协会长期关注全球交通领域减排与低碳转型,包括参与国际民用航空组织和国际海事组织下应对气候变化相关工作,与各国政府和行业伙伴一道致力于推动可持续燃料标准和碳市场规则制定以及清洁能源技术研发与应用,以加速全球交通领域的脱碳进程,为实现全球气候目标贡献力量。