随着双碳目标的提出，中国关于双碳目标的顶层设计也在加速推动。12月10日召开的中央经济工作会议明确了碳达峰碳中和未来工作的推进方向：重点行业领域的减污降碳行动成为实现碳达峰、碳中和的重要方面，而交通领域则是要加快形成绿色低碳的运输方式。“十四五”期间，随着物流、电子商务和制造业的深度融合，交通运输需求和规模将持续扩大，交通运输减排面临压力。
为深入推动交通领域碳达峰和绿色低碳转型发展，EDF美国环保协会与生态环境部政研中心联合开展了道路货运减污降碳协同增效政策评估系列研究。2020年的研究工作聚焦城市物流轻型货运车辆电动化，从燃料和能耗全生命周期视角评估了轻型货车电动化政策和减污降碳效益，提出了推动轻型货车电动化发展降低交通运输排放的政策建议。

未来，双方将围绕重型卡车的电动化继续开展研究，通过搭建国际国内专家研讨交流的平台，为重型卡车的电动化建言献策。对交通领域减排来说，重卡是重点和难点，也是全球政策推动的前沿，其清洁发展路径有待进行系统深入研究。

在此背景下，2021年12月15日，“中小型货运车辆电动化政策环境效益评估研究”项目结题验收会召开。会议详情如下（以下内容转自生态环境部政研中心）：

2021年12月15日，由生态环境部环境与经济政策研究中心（以下简称“政研中心”）承担的“中小型货运车辆电动化政策环境效益评估研究”项目结题验收会在北京顺利召开。来自中国汽车工业协会、工业和信息化部装备工业发展中心、交通运输部科学研究院、生态环境部机动车排污监控中心、中国汽车技术研究中心、货车之家（南京）科技有限公司等单位专家参加了项目评审。政研中心政策部副主任黄德生主持会议，项目支持方美国环保协会北京代表处高级研究总监秦虎、项目主管杨君等出席会议。会议采取线上线下相结合的方式召开。     

政研中心政策部项目组介绍了项目研究的背景、意义、研究整体思路和技术路线，总结了国家和地方推进中小型货车电动化主要政策进展，采用定性定量相结合的方法评价货车电动化政策减污降碳效益的主要结论，并提出推动中小型货车电动化发展降低排放的政策建议。专家组充分肯定了项目研究成果，认为研究具有重要意义，研究思路清晰、技术路线合理，数据资料详实，可为制定完善道路货运领域减污降碳相关政策提供支持，并一致同意项目通过结题验收。
本项目作为道路货运领域减污降碳协同增效政策系列研究之一，聚焦轻型货运车辆电动化政策开展环境效益评估。下一步，项目组将在重型货车清洁化政策领域开展深入研究，为持续打好柴油货车污染防治攻坚战、推动交通运输领域碳达峰和绿色低碳转型发展提供政策决策支持。